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诺里斯赢了，但赛道上更快的是法拉利_我的网站

A |     荷兰站自2021年重返赛历的这六年中，每一年都是由橙色着装的车迷庆祝比赛胜利：VER三连冠后，迈凯伦的两位车手赢下了近三年的冠军。但NOR今天的夺冠却是含金量十足，因为迈凯伦的赛车并不是最快的。

B |     由你来说： 宫崎英高刚放话FromSoftware做完《黄昏血族》和《艾尔登法环：黑夜君临》就想回归单人游戏，结果玩家社区压根不买账——大家喊得最凶的不是"快点出新IP"，而是"先把《血源诅咒》搬上PC"。官方想往前看，玩家却想"考古"，这到底是谁在"逆版本"？     据Eurogamer报道，宫崎英高近期明确表示《黄昏血族》和《黑夜君临》的多人化只是巧合，并非战略转型，完成这两款作品后工作室渴望回归单人游戏领域。然而消息在Reddit r/gaming板块引发热议后，高赞评论几乎一边倒地指向《血源诅咒》：有人呼吁直接出PC版或60帧补丁，有人指出通过PS4模拟器ShadPS4和民间移植方案，PC玩家已经能实现4K/60帧体验，让官方的"按兵不动"显得格外尴尬。更深层争议在于IP归属与决策权——有玩家分析认为，索尼虽持有《血源》IP，但一直在等待宫崎英高的意愿，当初Bluepoint提议制作重制版时，FromSoftware拒绝了，索尼也选择尊重而未强行推进。

C | 得益于梅赛德斯动力单元的能量加持和优于梅奔的底盘效率，迈凯伦已连场击败梅奔和法拉利。因此社区普遍认为，真正"卡着"《血源》项目的不是索尼，而是宫崎英高本人，因为这部作品对他而言是带有强烈个人情感的"情怀项目"，若非全身心投入便不会轻易触碰。

D | 另有玩家表示，FromSoftware从来不是只看销量做事的工作室，宫崎英高近期也表态过自己不会根据销量预期来决定做什么游戏，只做自己想玩的作品。NOR用成绩证明自己的WDC头衔绝非浪得虚名，而迈凯伦也用两连冠向梅奔和法拉利发起了挑战。         HAM再次展现出了冠军级比赛速度，即使在这样一个他对赛车平衡感非常不满意的周末。    大量玩家直言最迫切的需求就是PC移植版或60帧升级补丁，认为官方"几乎不用做什么"就能满足粉丝；不少人对民间已能在PC上以4K/60帧运行《血源》表示惊喜，并分享了相关模拟器和移植工具的信息；关于《血源》IP的未来，玩家普遍认为索尼尊重宫崎英高的个人意愿，不会在他没准备好时强行推进；同时也有声音指出，《血源》对宫崎英高而言并非普通商业项目，如果要出续作或重制，必须是"真正的《血源》"，而非为了卖钱的敷衍之作。最后时刻的VSC救了拉姐，因为HAM更配得上领奖台。虽有遗憾，但这也是一个积极信号，因为所有人都知道，没有发动机升级，法拉利现在很难击败迈凯伦和梅赛德斯。此外，评论区还出现了对《只狼》续作的呼唤，认为这款作品在《血源》和《艾尔登法环》的光环下被严重低估，以及《装甲核心》系列粉丝的怀旧之声，但总体热度远不及"血源上PC"的呼声。

E | 在赛道上，所有人都看到了最快的赛车因缺失动力从未真正发挥出最出色的速度。但跌宕起伏的比赛过程，却让所有的铁佛寺看到了希望：SF26的气动效率冠绝围场，确切的说，连续两站法拉利都败给了自己孱弱的引擎。

F | 如果FromSoftware真的回归单人游戏，你更希望看到《血源2》、全新原创IP、还是《艾尔登法环》的正统续作？另外，你觉得《血源》至今不上PC，到底是技术问题、商业考量，还是真如玩家所说——纯粹是宫崎英高个人的"情怀门槛"在作祟？本文由游民星空制作发布，未经允许禁止转载。更多相关资讯请关注：黄昏血族专区。

G | 而接下来的主场比赛SF26将配备ADUO2版动力升级单元，意媒透露届时理论上的动力赤字将缩小至15马力。若真如此，在直道上法拉利将能够与梅赛德斯阵营展开不落下风的缠斗了。

H |          LEC失败的第二次起步令他整场比赛束手束脚，如他不失位，赛道上扒掉RUS是必然的，然后在P3位置上与NOR展开对决，相信比赛将呈现截然不同的结局。谈到比赛中的车队指令，LEC：“我本希望能多在外面跑几圈。我当时觉得……嗯，我们在赛前讨论过偏好之类的事情，那是我的偏好。然后，嗯，团队最初在圈初让我进站，但到圈末时，他们让我继续留在外面。所以我就照做了。大概两圈后，我才进站。唯一让我有点困扰的是，我们本在向拉塞尔施压，让他进站，这本该让我们能跑更长时间来利用轮胎拉开差距。但他只比我早两三圈停站，这让我落后拉塞尔五秒，而我的轮胎和他差不多，而且我们的进站时间大致相同。所以之后，我就相当于默认要落后RUS完赛了，那是我在那个时刻最主要的困扰。但没错，我们还是停站了，事情就是这样。”          也许意大利人的头脑假期仍没有结束。整个周末，无论是换胎效率、比赛策略、赛车调教，法拉利似乎均不在线。两位车手都在为自己的比赛而努力拼搏，但策略团队却像是在左右脑互搏，他们的优柔寡断令HAM失去了最重要的几秒，也令两位车手均为此买了单。HAM赛后毫不掩饰自己的失望：“我觉得在比赛中，我的策略与查尔斯不同，我比他有更多的动力和速度。我在他身后损失了好几秒，因为团队没有做他们该做的事，或者没有做出他们应该做出的决定。我认为这就是我们最终失去领奖台的原因”。         在能量输出限制较高的巴塞罗那和银石，法拉利均出人意料地取得了胜利，因为对手更强的动力能量输出被束缚，这才能令法拉利的强大底盘光芒四射。而在其它能量输出较高的赛道上，对手们通过不断的升级，逐步抵消了法拉利的底盘优势，也放大了法拉利的动力短板。所以蒙扎推出的新版动力单元对法拉利的重要性不言而喻，这将是不能失败的背水一战！瓦塞尔：“ 蒙扎？直线速度上肯定会有差距。我认为今天我们的节奏足以做得更好。很可能我们甚至有能力赢得比赛。但更多是执行方面的问题。我们彼此都非常接近，如果你不能完美执行，你就会从第五或第六位起步，那时几乎就完了。这对所有人、对我们和车队都是个好教训。下个周末和蒙扎的下一场比赛，我们必须全力以赴，如果想比今天做得好得多……”。

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